36氪從ofo內部獲得消息，可能在今年4月份，ofo將會(huì )接入到滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶(hù)可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。
“這件事最近被頻繁地提上日程，內部消息是下個(gè)月就有可能接入。”一名ofo內部員工說(shuō)。36氪向滴滴官方、ofo官方求證了此消息，但截止發(fā)稿時(shí)，兩家公司均未對此確認或否認。
ofo創(chuàng )始人戴威曾在去年12月表示，何時(shí)接入滴滴APP，沒(méi)有明確的時(shí)間表。“ofo的模式是沒(méi)有GPS的，用戶(hù)看到車(chē)就用，整個(gè)邏輯跟滴滴平臺打車(chē)的邏輯不太一樣，但近期我們會(huì )跟滴滴聯(lián)合推出一些東西。”
不過(guò)類(lèi)似的接入并非沒(méi)有先例。今年2月，微信聯(lián)合摩拜單車(chē)宣布，用戶(hù)通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車(chē)車(chē)身上的二維碼，就可直接進(jìn)入摩拜單車(chē)微信小程序，點(diǎn)擊開(kāi)鎖即可用車(chē)。
這并不是第一次傳出ofo會(huì )接入滴滴的消息，也不是兩個(gè)平臺的第一次深度綁定。此前，滴滴參與了ofo最近三輪的融資。根據騰訊科技的報道，一位共享單車(chē)投資人透露，ofo經(jīng)過(guò)多輪融資以后，滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東，占股超過(guò)30%。“這意味著(zhù)，滴滴在ofo的話(huà)語(yǔ)權更強了，同時(shí)，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關(guān)方。”
這也不難理解，滴滴將ofo接入之后，將作為巨大的用戶(hù)流量入口為其導流，而ofo則進(jìn)一步鞏固生意體量，在滴滴的加持下提高行業(yè)地位和想象空間。
而且，如果真的將ofo接入進(jìn)來(lái)，也意味著(zhù)滴滴及其背后的資本在進(jìn)一步彌補自己在出行領(lǐng)域的缺口。
有知情人向36氪透露，曾經(jīng)滴滴也想做共享單車(chē)，但是出于某些原因沒(méi)能實(shí)現，最終只能作為ofo的投資方。不過(guò)這并不意味著(zhù)滴滴不會(huì )更進(jìn)一步涉足這個(gè)市場(chǎng)。
滴滴投資ofo，無(wú)非是瞄準了“最后三公里”的機會(huì )。
當前國內在“最后三公里”領(lǐng)域仍是一個(gè)非常初級的階段，也沒(méi)有系統性服務(wù)商。而在北上廣的一線(xiàn)城市，交通的繁復令各大出行平臺對“最后三公里”爭奪日趨激烈。
“從出發(fā)地到目的地3公里，到底是打車(chē)還是騎車(chē)，這對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是可以選擇的，選哪一個(gè)都說(shuō)得過(guò)去。”一名ofo內部員工說(shuō)，而滴滴的做法就是自己要把不同的選項全部覆蓋。
在滴滴和ofo及其投資人看來(lái)，共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)快速增長(cháng)期。Ofo的一名公關(guān)曾對媒體表示，以專(zhuān)車(chē)和快車(chē)為例，2012 年之后的這幾年，發(fā)展速度是非?？斓?。ofo 則是在 1 年的時(shí)間里，把日訂單量從 200 單做到了50萬(wàn)單，“過(guò)去的專(zhuān)車(chē)快車(chē)，現在的 ofo 都是經(jīng)歷著(zhù)高速的增長(cháng)，這個(gè)勢頭是類(lèi)似的”。上述公關(guān)人員說(shuō)。
去年12月末，ofo聯(lián)合滴滴推出紅包活動(dòng)，這是ofo被滴滴戰略投資后雙方首次進(jìn)行大規模合作。而活動(dòng)采取的紅包策略，也被認為是滴滴歷來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)推廣的利器之一。
按照滴滴方的說(shuō)法，2017年仍舊會(huì )將主要精力放在出行領(lǐng)域，希望能夠打通每個(gè)人的出行。這意味著(zhù)所有的出行方式都將會(huì )被覆蓋到，共享單車(chē)也會(huì )是滴滴發(fā)力的方向之一。
36氪認為，滴滴進(jìn)一步接入共享單車(chē)還有一個(gè)重要的原因在于，與“苛刻”的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)規定相比，共享單車(chē)發(fā)展初期便受到了政策鼓勵，約束條件也頗為合理。而去年至今一直受網(wǎng)約車(chē)新政影響的滴滴出行無(wú)論是從政策角度，還是從新的業(yè)務(wù)增長(cháng)角度來(lái)看，都有可能會(huì )更進(jìn)一步從共享單車(chē)的風(fēng)口上分得一杯羹。
不過(guò)，36氪還有疑問(wèn)，沒(méi)有導航的ofo要怎么接入滴滴，以及接入之后到底會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)哪些影響？
“據我了解到的情況是，滴滴可能會(huì )把技術(shù)和導航這快的事情承包給第三方公司。”上述ofo內部員工說(shuō)，接入滴滴之后的ofo可能依舊沒(méi)有導航，用戶(hù)在頁(yè)面上主要行使掃碼開(kāi)鎖和支付功能。
至于用戶(hù)體驗方面，上述內部員工表示，“本來(lái)ofo的主體功能就比較單一，操作起來(lái)非常的簡(jiǎn)單，相信可以無(wú)縫對接到滴滴平臺上，”他強調，“畢竟未來(lái)的趨勢是，人們手機上裝載的app數量將會(huì )越來(lái)越少”。
